Більше ніяких черг: отримуйте індивідуальні номерні знаки без жодного візиту до сервісних центрів МВС

Відтепер громадянин також може перевірити можливість замовлення конкретного індивідуального номерного знаку, замовити та оплатити його виготовлення просто не виходячи з дому. Забрати готовий номерний знак водій зможе в зручному за розташуванням відділенні “Нова пошта”, яке він самостійно обирає під час замовлення знаку. Переведення послуги в онлайн-площину дозволить державі спростувати міфи, пов’язані з отриманням ІНЗ, зробить послугу більш популярною та знищить будь-які корупційні ризики. Проект реалізований у партнерстві Головного сервісного центру МВС і Державного агентства з питань електронного урядування України та за підтримки проекту USAID/UK aid «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах»/TAPAS і Фонду Східна Європа, і є лише першим із серії важливих кроків з діджиталізації послуг сервісних центрів МВС, запланованих на найближчі півроку. Зокрема, в майбутньому планується запуск повноцінної прозорої системи замовлення усіх державних номерних знаків через Електронний кабінет водія, що матиме ще більший антикорупційний ефект.

Для того, щоб скористатися новою послугою, потрібно авторизуватися в Електронному кабінеті водія. Онлайн-сервіс доступний на сайті e-driver.hsc.gov.ua та на Урядовому порталі kmu.gov.ua у розділі «Електронні послуги». Доступ до е-Кабінету здійснюється за допомогою цифрового підпису, BankID або MobileID. У розділі «Замовлення ІНЗ» потрібно підібрати індивідуальний номерний знак, перевіривши його унікальність та зовнішній вигляд. Якщо введений номер іще ніким не зайнятий, система автоматично розрахує вартість замовлення ІНЗ. На цьому етапі користувач може обрати один серед двох можливих способів отримання ІНЗ: доставка у відділення «Нова пошта» або можливість самостійно забрати виготовлені номери у Головному сервісному центрі МВС у Києві (безкоштовно). Наступний етап — автоматичне формування заяви на отримання ІНЗ, яку користувач повинен підписати за допомогою власного кваліфікованого електронного підпису (КЕП). Завершенням процесу отримання послуги є оплата ІНЗ.

Зазначимо, що вартість послуги доставки «Нова пошта» фіксована – 500 грн.

Ще зовсім недавно у процесі замовлення номерів автовласники були змушені щонайменше тричі звертатись до Головного чи територіального сервісного центру МВС: уперше – щоб перевірити, чи вільний конкретний номерний знак, вдруге – щоб замовити виготовлення та підписати макет ІНЗ, і втретє – щоб забрати готовий ІНЗ. Це вимагало значних витрат часу та коштів громадян.

Завдяки Електронному кабінету водія усі громадяни України, незалежно від місця їх проживання, мають однакові можливості отримати державну послугу прозоро, з мінімальними витратами часу та зусиль. Окрім того, автоматизована система перевірки вільних комбінацій дозволяє виключити з алгоритму надання послуги людський фактор, а, отже, і корупційну складову.

За перші чотири місяці роботи в Кабінеті зареєструвались понад 77 000 користувачів – фізичних осіб – та майже 3 500 – юридичних. За цей час користувачі подали більше 167 000 заяв онлайн. Послугу безкоштовного витягу з Єдиного реєстру транспортних засобів та їхніх власників за цей час було надано близько 133 тис. разів. Також водії часто замовляли платний витяг з Єдиного реєстру транспортних засобів та їхніх власників (понад 7 тис.) та користувались сервісом запису в електронну чергу до сервісних центрів МВС (більш ніж 23 тис. записів).

Довідка:

*Індивідуальний номерний знак (ІНЗ) – номерний знак, що може бути виготовлений на індивідуальне замовлення власника транспортного засобу (ТЗ). За одним ТЗ може бути закріплений лише один ІНЗ; його можливо замовити лише як додаток до, але не замість державного номерного знаку, що видається власнику під час реєстрації ТЗ. Після отримання ІНЗ власник зобов‘язаний в 10-денний термін перереєструвати ТЗ в будь-якому територіальному сервісному центрі МВС. Під час перереєстрації ТЗ в свідоцтво про реєстрацію вноситься примітка стосовно наявності ІНЗ. 

Відбулися зміни в процедурі видачі посвідчень водія, підготовки водіїв та акредитації автошкіл.

Кабінетом Міністрів України внесено зміни до низки постанов, пов’язаних з порядком видачі посвідчень водія, підготовки водіїв, а також акредитацією автошкіл.

Перехідними положеннями нормативного акту передбачено запровадження нововведень протягом півроку.

Найголовнішими нововведеннями є наступні.

Запроваджено відеофіксацію процесів складання іспитів зі знань правил дорожнього руху і навичок керування транспортними засобами. Відеофіксація процесу складення теоретичного іспиту наразі вже реалізована в сервісних центрах МВС нового зразка. Відтепер й під час складення практичного іспиту дії кандидата у водії та екзаменатора фіксуватимуться за допомогою обладнання, що встановлюватиметься в кожному екзаменаційному авто.

Неможливо буде скласти теоретичний іспит в одному територіальному сервісному центрі МВС, а практичний – в іншому.

Скорочено до 2-ох років термін чинності отриманого в автошколі Свідоцтва про закінчення навчального закладу з підготовки водіїв транспортних засобів.

Регламентовано, що отримати або обміняти посвідчення водія неможливо без відмітки про місце реєстрації в документі, що посвідчує особу.

У процедурі взаємодії територіальних органів з надання сервісних послуг МВС з навчальними закладами з підготовки водіїв транспортних засобів запроваджено електронний обмін інформацією. Викладачі та інструктори з водіння будуть зобов’язані вносити у спеціальний електронний журнал інформацію про час проведення теоретичних та практичних занять, а також транспортний засіб, на якому здійснюватиметься практичне заняття. Нововведення покликане посилити контроль за організацією навчального процесу в кожному закладі з підготовки водіїв та, зокрема, за навчанням кожного слухача.

Нововведення, що стосуються діяльності автошкіл, передбачають:

скасування необхідності придбання в територіальних сервісних центрах МВС бланків свідоцтв про закінчення закладу з підготовки водіїв транспортних засобів;

передачу функції акредитації закладів від Головного сервісного центру МВС до регіональних сервісних центрів МВС за місцезнаходженням закладів;

спрощений механізм акредитації закладів, що належать до сфери управління Міністерства освіти та науки.

Нормативними змінами також передбачено, що всі випускники, які закінчили навчання з підготовки водіїв у закладах професійно-технічної освіти будуть допущені до складання іспитів без додаткового навчання в автошколі.

Як отримати індивідуальний номерний знак?

Для того, щоб замовити індивідуальні номерні знаки (далі — ІНЗ), необхідно звернутись до територіального сервісного центру МВС.


Перелік документів:

  • заяву про встановлення можливості оформлення індивідуального номерного знака (заповнюється в ТСЦ МВС);
  • заяву про забезпечення виготовлення комплекту індивідуальних номерних знаків (заповнюється в ТСЦ МВС);
  • свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу або його копію;
  • нотаріально засвідчену довіреність, оформлену в установленому порядку (для фізичних осіб у разі відсутності власника транспортного засобу);
  • довіреність, оформлену в установленому порядку (для юридичних осіб);
  • документ, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України або документ, що посвідчує особу та підтверджує її спеціальний статус (паспорт громадянина України, паспорт громадянина України для виїзду за кордон, посвідка на постійне проживання тощо);
  • засвідчену в установленому порядку копію документа, що підтверджує реєстрацію символіки або знака (торговельної марки) (у разі нанесення знака (торг. марки) або символіки на індивідуальний номерний знак);
  • письмову згоду установи, організації, підприємства в разі нанесення їх символіки, абревіатури, скороченої назви чи письмову згоду фізичної або юридичної особи в разі нанесення її знака (торговельної марки) на індивідуальний номерний знак транспортного засобу, що належить іншій фізичній або юридичній особі;
  • засвідчені в установленому порядку копії установчих документів установи, організації, підприємства тощо в разі нанесення на індивідуальний номерний знак їх абревіатури або скороченої назви;
  • платіжний документ (квитанцію), яка засвідчує оплату адміністративної послуги та вартості виготовлення комплекту індивідуальних номерних знаків.

Під час оформлення замовлення необхідно погодити з працівником сервісного центру МВС макет бажаного індивідуального номерного знака. Після зібрання пакету документів слід сплатити вартість послуги. Коли знак буде виготовлено, необхідно з’явитись до Головного сервісного центру МВС і отримати індивідуальний номерний знак.

Після отримання ІНЗ власник зобов‘язаний в 10-денний термін перереєструвати транспортний засіб в будь-якому територіальному сервісному центрі МВС. Під час перереєстрації ТЗ в свідоцтво про реєстрацію вноситься примітка стосовно наявності ІНЗ. Зауважте, що послуга перереєстрації транспортний засіб сплачується окремо

Електронний кабінет водія

Електронний кабінет водія

21 грудня в Україні запрацював Електронний кабінет водія. Відтепер кожен може дізнатися актуальну інформацію про власні авто та посвідчення водія, перевірити й оплатити адміністративні правопорушення, переглянути історію будь-якого автомобіля за VIN-кодом та записатися в електронну чергу до сервісних центрів МВС.

Онлайн-сервіс доступний на сайті e-driver.hsc.gov.ua та на Урядовому порталі kmu.gov.ua у розділі «Електронні послуги». Доступ до е-Кабінету здійснюватиметься за допомогою цифрового підпису, BankID або MobileID.

Проект реалізований у партнерстві Головного сервісного центру МВС і Державного агентства з питань електронного урядування та за підтримки проекту USAID/UK aid «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах»/TAPAS і Фонду Східна Європа.

«Сьогодні державні послуги виходять на новий рівень якості. Від початку реформи діджиталізація була одним із наших пріоритетів, Електронний кабінет водія – головний її результат на даний момент. Цей сервіс мінімізує витрати часу та зусиль клієнтів сервісних центрів МВС, робить найпопулярніші послуги однаково доступними для всіх громадян країни, виключає людський фактор та ліквідує корупційні ризики», – зазначив начальник Головного сервісного центру МВС Владислав Криклій. 

Що змінилось?

Раніше більшість адміністративних та сервісних послуг водіям надавали лише безпосередньо у СЦ МВС. Так, актуальну інформацію про транспортний засіб та посвідчення водія можна було дізнатись лише після особистого звернення громадян, що вимагало особистої присутності. Водночас інформацію про штрафи можна було одержати тільки у вигляді поштового повідомлення за кілька днів після скоєння правопорушення.

Відтепер водії можуть зайти у свій е-Кабінет, обравши зручний для себе порядок електронної ідентифікації, та з комфортом користуватися низкою послуг, переведених у зручний онлайн-формат. Приміром, громадянин може:

  • переглянути інформацію про свої посвідчення водія (національне та міжнародне);
  • дізнатися всю актуальну інформацію про свої транспортні засоби (технічні характеристики, право власності, історії авто);
  • перевірити, чи накладені обтяження на ТЗ;
  • оперативно одержати повну інформацію про адмінпорушення.

«Аби скористатися всіма перевагами Кабінету, необхідно пройти електронну ідентифікацію. Це – обов’язкова умова доступу практично для всіх публічних послуг, що надає держава в онлайні. Відтепер українцям доступна мобільна ідентифікація, тобто MobileID, що передбачає інтеграцію цифрового підпису в SIM-карту вашого телефону. Тож е-послуги стають ще зручніші та доступніші для громадян», – наголошує голова Державного агентства з питань електронного урядування України Олександр Риженко.

Щодо сплати штрафів: завдяки е-Кабінету відтепер більше немає потреби стояти в черзі в банках чи заповнювати «від руки» платіжки. Тут користувач зможе швидко як сформувати платіж, так провести його онлайн.

Для охочих замовити індивідуальні номерні знаки в Електронному кабінеті водія доступна можливість швидкої перевірки, чи обраний знак вільний у даному регіоні, та одразу замовити макет.

Також за допомогою е-Кабінету можна ефективно організувати свій візит до СЦ МВС, обравши онлайн зручні дату й час. Сервіс допоможе уникнути черг та заздалегідь спланувати свій день.

Перевірка за VIN-кодом

Революційним нововведенням стала можливість перевірити будь-який транспортний засіб за VIN-кодом, що неабияк зручно під час купівлі-продажу авто. Так, безкоштовно можна дізнатися про останню операцію з транспортним засобом, дату та місце його останньої реєстрації, рік випуску та загальні технічні характеристики.

За 45,68 гривень користувачам Електронного кабінету водія стане доступною інформація про кількість попередніх власників, участь авто у ДТП, наявність заборони на продаж або обтяжень, страхування тощо.

«Запуск Електронного кабінету водія був однією з пріоритетних задач нашого проекту на 2018 рік у межах підтримки українського Уряду в розбудові електронних сервісів. Адже це не лише спрощує отримання послуг для понад чотирьох мільйонів клієнтів сервісних центрів МВС, а й робить процес більш прозорим, а, відповідно, знижує потенційні корупційні ризики. Наступний важливий крок – проведення просвітницької роботи з водіями, адже досі багато хто навіть не знає, що інформація, приміром, за VIN-кодом, за яку вони платили в кулуарах, є доступною і безкоштовною, а відтепер ще й надається у зручному електронному форматі. Дякуємо нашим партнерам за спільну роботу над сервісом, і нашим донорам – за можливість реалізувати запуск таких важливих для суспільства послуг», – зазначив Петро Матіяшек, директор проекту USAID/UK aid «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах»/TAPAS.

 

Технічний контроль

Технічний контроль

Формат документу, що підтверджує успішне проходження транспортним засобом перевірки технічного стану, буде оновлено. З 1 травня 2019 року паперовий бланк протоколу буде видаватися суб’єктами здійснення ОТК в комплекті зі самоклейною міткою радіочастотної ідентифікації. Відповідно до пункту 30.2 Правил дорожнього руху, власник транспортного засобу зобов’язаний закріпити мітку в правій верхній частині вітрового скла, з його внутрішнього боку.

Нововведення зменшить ризик фальсифікації протоколів ОТК. Також, контролюючим органам буде легше перевіряти, чи допущено певний транспортний засіб до участі в дорожньому русі: інформацію зі самоклейної мітки радіочастотної ідентифікації незабаром стане можливо зчитувати з відстані за допомогою спеціального технічного устаткування.

Зміни в порядку проведення ОТК затверджені Постановою Кабінету Міністрів України від 23 січня 2019 р. № 46, що було опубліковано 7 лютого 2019 р. та яка набуває чинності через три місяці з моменту публікації. Якщо власник транспортного засобу, що підлягає обов’язковому технічному контролю, отримав бланк протоколу ОТК до набрання чинності ПКМУ від 23 січня 2019 р. № 46, він зможе користуватися документом старого зразка до моменту закінчення строку його дії.

Международная Венская конвенция о дорожном движении 1968

Венская конвенция о дорожном движении 1968

В настоящее время все больше людей хотя бы раз в жизни бывали за пределами своей родины. С появлением самолетов и иных видов транспорта границы, которые ранее были практически полностью закрыты, становятся все более размытыми. Однако не все любят путешествовать по загранице на самолетах или поездах, поскольку существует еще один удобный вид транспорта, а именно личное авто. С распространением подобного вида путешествий появилась необходимость принять официальный документ, который помог бы обеспечить на должном уровне безопасность на международных дорогах. В его роли уже долгие годы прекрасно выступает Венская конвенция о дорожном движении с изменениями, которые периодически туда вносятся. Именно о том, что же написано в данном документе и какие права гражданам он дает, и будет рассказано в данной статье.

Историческая справка

Впервые разработана была Венская конвенция о дорожном движении по инициативе ЮНЕСКО еще в 1968 году. В дополнении к ней была также разработана и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Как можно понять из названия, конференция, во время которой разрабатывались данные документы, проходила именно в Вене. Создание данного международного документа — Венской конвенции о дорожном движении — предназначалось именно для того, чтобы максимально обезопасить водителей на дорогах. Сделать это предполагалось при помощи стандартизации правил, которые действовали бы во всех странах, ратифицирующих договор. Впоследствии конвенция была дополнена в мае 1971 года в Женеве в виде Европейского соглашения.

Страны 

В 1968 году число стран, подписавших Венскую конвенцию о дорожном движении, приравнивалось к 64. Именно они непосредственно участвовали в конференции, которая разрабатывала международный договор. В число участников входили следующие страны: Европа — Австрия, Великобритания, Венгрия, Германия, Италия, Македония, Монако, Люксембург, Швеция, Португалия, Франция. Азия — Албания, Армения, Вьетнам, Казахстан, Республика Корея, Саудовская Аравия, Турция. Южная Америка — Багамы, Бразилия, Венесуэла, Мексика, Перу, Чили, Уругвай. Африка — Демократическая Республика Конго, Зимбабве, Катар, Кения, Сенегал, Эквадор. В список стран Венской конвенции о дорожном движении входит и Россия, которая успешно ратифицировала данный договор, чего не сделало достаточно много государств.

Структура конвенции

К интересным вопросам помимо стран Венской конвенции о дорожном движении относится также структура данного документа. На самом деле договор подразделяется на 6 глав, а в дополнение к ним существует еще 7 приложений. Особое внимание здесь следует уделить именно Приложению 6 Венской конвенции о дорожном движении, поскольку оно регулирует национальные водительские удостоверения, о которых более подробно будет рассказано ниже. В самой конвенции особое внимание уделяется первой и второй главе. Именно здесь определены были основные термины, которые употребляются в документе, а также даны основные правила дорожного движения, то есть сигналы регулировщика, требования к водителю, порядок маневров и многие другие. Все остальные главы отличаются большей специфичностью и направлены в первую очередь на определение того, какой именно транспорт можно допускать к международному движению. Но в целом Венская конвенция о дорожном движении является одним из основополагающих документов, которые необходимо знать водителям, поскольку именно ее используют для стандартизации опознавательных знаков на дорогах во всех странах, где она действует.

Требования к водителю.

В первую очередь в Венской конвенции о дорожном движении были определены требования, которые государства предъявляют непосредственно к водителю и к его транспортному средству. Именно здесь прямо написано, что любой водитель автомобиля обязательно должен быть старше 18 лет и при этом иметь специальное свидетельство, выданное органами власти на право управления транспортом. Именно получение водительских прав дает возможность легально управлять авто, поэтому, перед тем как получить заветные «корочки», потребуется пройти специальную подготовку в учебном заведении для автомобилистов, а затем сдать экзамен, который предусмотрен по регламенту страны. Но помимо этого к важным критериям также относят состояние здоровья. Все эти критерии непосредственно устанавливаются национальным законодательством страны, в которой получаются права, но при этом они ни в коем случае не должны противоречить Конвенции, то есть она представляет собой некий ориентир.

Виды прав.

Как уже говорилось ранее, именно наличие прав позволяет водителю управлять транспортом. Венская конвенция в своем содержании утвердила положение о том, что автомобилисты, которые посещают иные государства, могут использовать одну из двух существующих категорий данного документа — национальные или международные права. К слову сказать, все страны, которые подписали данный договор, прямо признают русские национальные водительские удостоверения, поэтому отдельно для путешествий за границу в эти страны получать международные права не потребуется, хотя данное правило не распространяется на другие государства. Каждый из видов прав, как международный, так и национальный, хотя и имеет одну роль — дать возможность водителю управлять транспортным средством, обладает определенными индивидуальными требованиями, которые все государства должны исполнять.

Национальные права.

Вот теперь и поговорим более подробно о Приложении 6 к Венской конвенции о дорожном движении. Именно здесь определены все требования, которые предъявляются к национальным водительским удостоверениям. В последний раз формат изменялся в 2006 году, поэтому странам давалось 5 лет на то, чтобы привести документы к нужному новому формату. Сейчас все удостоверения, которые выдаются с марта 2011 года, полностью отвечают всем предъявленным требованиям. Требования к правам Итак, среди существующих правил значатся такие: Права должны быть изготовлены из бумаги или пластика и представлять собой карточку. Стандартно она имеет розоватый цвет, а ее размер — 54 на 86 мм. Эти требования являются не обязательными, а лишь рекомендательными. Вверху прописывается название документа на национальном языке страны, которая выдала права, а снизу пишется личная информация водителя на русском языке с дубликацией латиницей. На лицевой стороне обязательно указываются следующие личные сведения о водителе — Ф.И.О., дата и место рождения, дата выдачи прав и срок их окончания. Также на документе должно быть фото и личная подпись водителя, чтобы можно было идентифицировать его. Помимо этого может указываться и другая информация — данные о категориях авто, которыми может управлять собственник прав, а также наличие ограничений вроде вождения в очках. В целом на них может иметься любая нужная информация, которая не противоречит существующей Конвенции.

Международные права.

Весьма интересным является и 7-е Приложение Венской конвенции, которое говорит о единой форме международных водительских прав. На данный момент они должны отвечать следующим требованиям: По своему виду они представляют собой небольшую книжку, которая имеет обложку нежного серого цвета и белые страницы. Ее формат должен быть 10,5 на 14,8 см. На лицевой стороне прав указывается информация о стране, которая выдала документ, его серия и номер, а также дополнительные данные о национальных правах. Внутри книжки обязательно пишутся данные о владельце — его Ф.И.О., место постоянного проживания, доступные категории транспортного средства, а также фото с подписью. Лучше всего при выездах за границу сразу обзавестись обоими документами, поскольку международные права годны только в том случае, если имеются действующие национальные.

Особые моменты.

Следует принять во внимание, что международные права не могут быть использованы на территории России ее гражданами, поскольку для этого по законодательству страны существуют именно национальные права. Однако лучше всего перед тем, как начать поездку на личном транспорте за границу, предварительно узнать существующие правила в этой стране, чтобы впоследствии не попасть в неудобную ситуацию. Подобная информация свободно предоставляется сотрудниками посольства, так что узнать ее достаточно легко. Конечно, данное правило не распространяется на иностранных водителей, которые временно пребывают в России, но при этом даже их документы имеют силу только в том случае, если личная информация в правах имеет дублирование при помощи латинских букв. Если данное требование не было соблюдено, то предварительно требуется перевести их на русский.

Заключение.

Венская конвенция о дорожном движении на английском, то есть официальном языке, как и на французском, была опубликована в 1968 году. Прямо в ее преамбуле заявлено, что принятие данного документа предназначается для того, чтобы облегчить международное движение на дорогах, а также повысить безопасность и предотвратить аварии при помощи единых во всех подписавших странах дорожных знаков и правил движения. Следует понять, что данная конвенция, как и практически все остальные международные договоры, является неким образом рекомендательным документом, который устанавливает только самые общие положения, которые являются результатом консенсуса между различными странами. Но в целом она действительно значительно облегчила жизнь водителям, которые любят путешествовать на личном транспорте за пределами своей страны, поскольку позволяет не получать международные права, а по-прежнему пользоваться национальными, а также не переучивать правила и вновь не сдавать экзамены. Данный договор пересматривается достаточно редко, поэтому особых новых дополнений давно уже в него не вносили, так что он отличается завидной стабильностью.l

ВР проголосовала за новые законы по растаможке авто

ВР проголосовала за новые законы по растаможке авто

Депутаты Верховной Рады Украины приняли на рассмотрение (проголосовали в первом чтении) два законопроекта №8487 и №8488, которые должны сделать растаможку авто более доступной и окончательно решить проблему нерастаможенных авто в Украине. “За” проголосовали 256 депутатов из 450. Как ожидается, окончательно закопроекты должны принять в сентябре.

Законопроект 8487 предусматривает изменения в Налоговый кодекс относительно налогообложения акцизом легковых ТС, тогда как проект закона №8488 вносит изменения в Таможенный кодекс и некоторые законодательные акты относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины.

Если говорить более простым языком, то цель новых законов: уменьшение размера акцизного налога на авто, отмена запрета на таможенное оформление ТС, несоответствующих экостандарту Евро-5, а также усиление контроля за перемещением и использованием транспорта, зарегистрированного в других странах.
Согласно новым законам растаможка б/у авто должна стать в примерно на одном уровне с Польшей. Предусмотрено, что акциз будет рассчитываться по следующей схеме: базовая ставка авто (бензин – 50 евро, дизель – 75 евро), умноженная на два коэффициента – объема и возраста. То есть, растаможка 10-летнего автомобиля с бензиновым мотором на 2 тыс. куб. см  обойдется в 1000 евро.  Детальнее о том, как изменится растаможивание автомобилей в Украине, можно прочитать здесь.

А за рулём ученик! Как освоить машину в зрелом возрасте

 Ученик За рулём !
Некоторые задумываются о том, чтобы научиться водить машину, лишь в предпенсионном возрасте. А многие не только задумываются, но и записываются в автошколу.

На самом деле ничего странного в таком желании нет. Во‑первых, здоровье не позволяет таскать на себе тяжёлые сумки — то радикулит прихватит, то давление. Во‑вторых, многие перебираются на дачу, а за городом без машины никак. В‑третьих, надо заботиться и о других — пожилом супруге, которому стало трудно передвигаться, старенькой маме. Поэтому покупка машины становится не прихотью, а необходимостью.

Жінка за кермом: Наскільки виправдані міфи?

Жінка за кермом:

Наскільки виправдані міфи? — жінка за кермом – не таке вже рідкісне явище в наші дні. Більше того – це вже давно стало нормою, а тому і подиву ні у кого не викликає. Разом з тим, звичним стало й думка про те, що багато жінок за кермом певним чином являють собою небезпеку для дорожнього руху, бо схильні до багатьох неадекватних вчинків, самі того не помічаючи.

Давайте проаналізуємо кілька міфів на цей рахунок, і розберемося, наскільки вони виправдовують себе на практиці.

1. Перший міф полягає в наступному: багато жінок, сидячи за кермом, ставлять себе вище інших учасників дорожнього руху протилежної статі. Витоки цього міфу достеменно невідомі, проте він уже міцно закарбувався у свідомості багатьох громадян, завдяки численним жартів і анекдотів. А що ж насправді? Насправді жінки ставляться до іншим водіям, як до рівних, незалежно від їх статі. Можливо, вся справа в задетом чоловіче самолюбство?

2. Красивим жінкам прощається все – навіть порушення правил дорожнього руху. А ось і ні. Інспектор ГИБДД, сумлінно виконує свою роботу, повинен повідомити кожного про порушення того чи іншого правила. А гарна зовнішність жінки – лише додаткова проблема, так як доведеться відчитувати навіть таку красуню, як би шкода її не було. Інакше зупинка машини може здатися їй безпідставною, викликавши бурю обурення. І головне – дама так і не дізнається про своїх недоліках, і буде грішити ними в подальшому.

3. Жіноче взуття на підборах або шпильці – причина численних ДТП. Дійсно, почасти так і є. Але навряд чи жінки настільки дурні, щоб ставити моду понад власної безпеки. Немає, для поїздок в авто у них, як правило, є спеціальне взуття без підборів.

4. Жінки потрапляють в аварії рідше, ніж чоловіки. І знову погодитися з цим твердженням не можна. Якщо брати до уваги статистику, на яку всі так люблять посилатися, можна побачити, що жінок за кермом в принципі набагато менше, ніж чоловіків. Говорячи про кількість аварій за рік, слід називати процентне співвідношення аварій з вини чоловіків з аваріями з вини жінок. Тоді і буде вірно.

Не дивлячись на те, що багато міфи про автолюбительницах не виправдовують себе в житті, багато жінок за кермом представляють все ж більшу небезпеку, ніж чоловіки. Пояснимо на прикладі.

По-перше, жінки завжди підсвідомо орієнтовані на заняття своєю зовнішністю. Наприклад, яка-небудь дівчина, сидячи за кермом, може абсолютно неусвідомлено кілька разів потягнутися рукою до волосся, щоб поправити зачіску, а до чого це може призвести, уточнювати зайвий раз не варто.

Або інший приклад. Як реагує чоловік на червоне світло? – Він зупиниться, і буде терпляче чекати. У той час як дама може згаяти цей час, взявши губну помаду або просто роздивляючись себе в дзеркалі. Так як воно знаходиться вище, ніж рівень особи, доводиться міняти положення тіла. Зрозуміло, звична до подібного, панночка може швидко відреагувати на зміну світла і повернутися у вихідне положення, але контроль над дорогою і машиною, так чи інакше, загублений. А адже це може виявитися саме той момент, коли з-за рогу перпендикулярно їй виїде, підфарбувавши губи, інша дама. І це – не надуманий гротескний приклад. Подібні випадки стабільно фіксуються патрульними службами з року в рік.

Кожен водій знає про те, що користуватися мобільними телефонами під час поїздки не можна. Знають про це і жінки. Однак вони, в силу природного цікавості, можуть допустити іншу помилку – просто поглянути на дисплей телефону, щоб дізнатися, від кого прийшло повідомлення або хто дзвонить. І тут виникає казус: з одного боку, і порушення немає, і контроль за обстановкою на дорозі загублений.

Все з вищезгаданого не є причіпками або спробами кого-небудь вразити. Це – лише кілька моментів, якими грішать багато дівчат, перебуваючи за кермом. Який висновок? – Перебувати подалі від машини, за кермом якої бачите жінку. Якщо ви самі жінка – без образ прийміть до уваги всі зауваження та позбавтеся від перерахованих звичок. Для вашого ж блага.

Таблиця штрафів ДАІ України 2018 рік.

Таблиця штрафів 2018 рік.

Статті Види адміністративних порушень Розмір штрафу
121-1 ч.1 Експлуатація водіями транспортних засобів, ідентифікаційні номери складових частин яких не відповідають записам у реєстраційних документах, знищені або підроблені; 255 грн.
121-2 ч.1 Перевезення водіями транспортних засобів, що працюють у режимі маршрутних таксі, пасажирів понад максимальну кількість, передбачену технічною характеристикою транспортного засобу або визначену в реєстраційних документах на цей транспортний засіб, а також перевезення водіями транспортних засобів, що здійснюють міжміські чи міжнародні перевезення, пасажирів, кількість яких перевищує кількість місць для сидіння, передбачену технічною характеристикою транспортного засобу або визначену в реєстраційних документах на цей транспортний засіб; 170 грн.
121-2 ч.2 Порушення водіями транспортних засобів, що працюють у режимі маршрутних таксі, правил зупинки під час здійснення посадки (висадки) пасажирів; 255 грн.
121-2 ч.3 Перевезення пасажирів на автобусному маршруті протяжністю понад п’ятсот кілометрів одним водієм; 170 грн.
121 ч.1 Керування водієм транспортним засобом, що має несправності системи гальмового або рульового керування, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація його забороняється, або переобладнаний з порушенням відповідних правил, норм і стандартів; 340 грн.
121 ч.2 Керування водієм транспортним засобом, який використовується для надання послуг з перевезення пасажирів, що має несправності, передбачені ст. 121 ч.1, або технічний стан і обладнання якого не відповідають вимогам стандартів, правил дорожнього руху і технічної експлуатації; 680 грн.
121 ч.3 Керування водієм транспортним засобом, що підлягає обов’язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшов; 340 грн.
121 ч.4 Повторне протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених ст. 121 ч1, 2, 3; Тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від трьох до шести місяців або адміністративний арешт на строк від п’яти до десяти діб.
121 ч.5 Порушення правил користування ременями безпеки або мотошоломами; 51 грн.
121 ч.6 Керування водієм транспортним засобом, не зареєстрованим або не перереєстрованим в установленому порядку, без номерного знака або з номерним знаком, що не належить цьому засобу чи не відповідає вимогам стандартів, або з номерним знаком, закріпленим у не встановленому для цього місці, закритим іншими предметами чи забрудненим, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані двадцяти метрів, перевернутим чи неосвітленим; 170 грн.
121 ч.7 Повторне протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених ст. 121 ч.6;
* Штраф або громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин, з оплатним вилученням транспортного засобу чи без такого.
255 грн.
122-2 Невиконання водіями вимог поліцейського, а водіями військових транспортних засобів — вимог посадової особи військової інспекції безпеки дорожнього руху Військової служби правопорядку у Збройних Силах України про зупинку транспортного засобу;
* Штраф або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від трьох до шести місяців.
153 грн.
122-4 Залишення водіями транспортних засобів, іншими учасниками дорожнього руху на порушення встановлених правил місця дорожньо-транспортної пригоди, до якої вони причетні;
* Штраф або громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин, або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб.
255 грн.
122-5 Порушення вимог законодавства щодо встановлення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв;
* Штраф з конфіскацією спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв.
8500 грн.
122 ч.1 Перевищення водіями транспортних засобів встановлених обмежень швидкості руху транспортних засобів більш як на двадцять кілометрів на годину, порушення вимог дорожніх знаків та розмітки проїзної частини доріг, правил перевезення вантажів, буксирування транспортних засобів, зупинки, стоянки, проїзду пішохідних переходів, ненадання переваги у русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах, а так само порушення встановленої для транспортних засобів заборони рухатися тротуарами чи пішохідними доріжками; 255 грн або 50 штрафних балів
122 ч.2 Порушення водіями транспортних засобів правил проїзду перехресть, зупинок транспортних засобів загального користування, проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, порушення правил обгону і зустрічного роз’їзду, безпечної дистанції або інтервалу, розташування транспортних засобів на проїзній частині, порушення правил руху автомагістралями, користування зовнішніми освітлювальними приладами або попереджувальними сигналами при початку руху чи зміні його напрямку, використання цих приладів та їх переобладнання з порушенням вимог відповідних стандартів, користування водієм під час руху транспортного засобу засобами зв’язку, не обладнаними технічними пристроями, що дозволяють вести перемови без допомоги рук (за винятком водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання), а так само порушення правил навчальної їзди; 425 грн або 50 штрафних балів
122 ч.3 Перевищення водіями транспортних засобів встановлених обмежень швидкості руху транспортних засобів більш як на п’ятдесят кілометрів на годину, ненадання переваги в русі транспортним засобам аварійно-рятувальних служб, швидкої медичної допомоги, пожежної охорони, поліції, що рухаються з увімкненими спеціальними світловими або звуковими сигнальними пристроями, ненадання переваги маршрутним транспортним засобам, у тому числі порушення правил руху і зупинки на смузі для маршрутних транспортних засобів, а так само порушення правил зупинки, стоянки, що створюють перешкоди дорожньому руху або загрозу безпеці руху; 510 грн.
122 ч.4 Порушення, передбачені частинами першою, другою або третьою цієї статті, що спричинили створення аварійної обстановки, а саме: примусили інших учасників дорожнього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян, що підтверджені фактичними даними, а саме: поясненнями особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, потерпілого, свідків, показань технічних приладів та засобів фото- і відеоспостереження та іншими документами;
* Штраф або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року.
680 грн.
123 ч.1 Порушення особою, яка керує транспортним засобом, правил руху через залізничний переїзд, крім порушень, передбачених частинами другою і третьою цієї статті; 340 грн.
123 ч.2 В’їзд на залізничний переїзд особою, яка керує транспортним засобом, у випадках, коли рух через переїзд заборонений;
* Штраф з оплатним вилученням транспортного засобу у його власника чи без такого або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року з оплатним вилученням транспортного засобу у його власника чи без такого або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб з оплатним вилученням транспортного засобу у його власника чи без такого.
850 грн.
123 ч.3 Порушення, передбачене частиною другою цієї статті, вчинене водієм транспортного засобу під час надання послуг з перевезення пасажирів або під час перевезення небезпечних вантажів; Тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного до трьох років з оплатним вилученням транспортного засобу у його власника чи без такого або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб з оплатним вилученням транспортного засобу у його власника чи без такого.
124 Порушення учасниками дорожнього руху Правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, вантажу, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна;
* Штраф або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року. Примітка. Особа, цивільно-правова відповідальність якої застрахована, звільняється від адміністративної відповідальності за порушення правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, за умови, що учасники дорожньо-транспортної пригоди скористалися правом спільно скласти повідомлення про цю пригоду відповідно до Закону України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів».
340 грн.
124-1 Ненадання посадовими особами підприємств, установ, організацій і громадянами транспортних засобів, що їм належать, поліцейським та медичним працівникам, а також ненадання військових транспортних засобів посадовим особам Військової служби правопорядку у Збройних Силах України у встановлених законом невідкладних випадках; 68 грн.
125 Інші порушення правил дорожнього руху, крім передбачених статтями 121-128, частинами першою і другою статті 129, статтями 139 і 140 Кодексу України про адміністративні правопорушення; Тягнуть за собою попередження.
126 ч.1 Керування транспортним засобом особою, яка не має при собі або не пред’явила для перевірки посвідчення водія відповідної категорії, реєстраційного документа на транспортний засіб, а у випадках, передбачених законодавством, ліцензійної картки на транспортний засіб, а також поліса (договору) обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (страхового сертифіката «Зелена картка»); 425 грн.
126 ч.2 Керування транспортним засобом особою, яка не має права керування таким транспортним засобом, або передача керування транспортним засобом особі, яка не має права керування таким транспортним засобом;
* Примітка: Положення частин першої та другої цієї статті не застосовуються до осіб, які у встановленому порядку навчаються водінню транспортного засобу.
510 грн.
126 ч.3 Керування транспортним засобом особою, позбавленою права керування транспортними засобами; 510 грн.
127 ч.1 Непокора пішоходів сигналам регулювання дорожнього руху, перехід ними проїзної частини у невстановлених місцях або безпосередньо перед транспортними засобами, що наближаються, невиконання інших правил дорожнього руху; 51 грн.
127 ч.2 Порушення Правил дорожнього руху особами, які керують велосипедами, гужовим транспортом, і погоничами тварин; 85 грн.
127 ч.3 Ті самі порушення, вчинені особами, зазначеними в частинах першій або другій цієї статті, які перебувають у стані сп’яніння; 136 грн.
127 ч.4 Порушення, передбачені частиною першою або другою цієї статті, що спричинили створення аварійної обстановки; 170 грн.
128-1 ч.1 Порушення або невиконання правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, на підприємствах, в установах та організаціях усіх форм власності під час виготовлення та ремонту транспортних засобів і деталей до них або встановлення на них інших предметів додаткового обладнання, не передбаченого конструкцією транспортного засобу, а також під час будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів і дорожніх споруд; 1700 грн.
128-1 ч.2 Порушення, передбачені частиною першою цієї статті, що спричинили пошкодження транспортних засобів, вантажів, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна; 2550 грн.
130 ч.1 Керування транспортними засобами особами в стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та швидкість реакції, а також передача керування транспортним засобом особі, яка перебуває в стані такого сп’яніння чи під впливом таких лікарських препаратів, а так само відмова особи, яка керує транспортним засобом, від проходження відповідно до встановленого порядку огляду на стан алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або щодо вживання лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції; Тягнуть за собою накладення штрафу на водіїв з позбавленням права керування транспортними засобами на строк один рік і на інших осіб — накладення штрафу. 10200 грн.
130 ч.2 Повторне протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених частиною першою статті 130 – * тягне за собою накладення штрафу на водіїв з позбавленням права керування транспортними засобами на строк три роки і на інших осіб — накладення штрафу з оплатним вилученням транспортного засобу чи без такого. 20400 грн.
130 ч.3 Дії, передбачені частиною першою статті 130, вчинені особою, яка двічі протягом року піддавалась адміністративному стягненню за керування транспортними засобами у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та швидкість реакції, за відмову від проходження відповідно до встановленого порядку огляду на стан алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або щодо вживання лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції – * тягнуть за собою накладення штрафу на водіїв з позбавленням права керування транспортними засобами на строк десять років і на інших осіб — накладення штрафу з оплатним вилученням транспортного засобу чи без такого. 40800 грн.
130 ч.4 Вживання водієм транспортного засобу після дорожньо-транспортної пригоди за його участю алкоголю, наркотиків, а також лікарських препаратів, виготовлених на їх основі (крім тих, що входять до офіційно затвердженого складу аптечки або призначені медичним працівником), або після того, як транспортний засіб був зупинений на вимогу поліцейського, до проведення уповноваженою особою медичного огляду з метою встановлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або щодо вживання лікарських препаратів, що знижують його увагу та швидкість реакції, чи до прийняття рішення про звільнення від проведення такого огляду – * тягне за собою накладення штрафу на водіїв або адміністративний арешт на строк п’ятнадцять діб, з позбавленням права керування транспортними засобами на строк три роки. 20400 грн.
132-1 Порушення правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, правил проїзду великогабаритних і великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами;
* Штраф для водіїв: 510 грн, для відповідальних посадових осіб: 680 грн.
510 грн.
133-1 ч.1 Здійснення регулярних перевезень пасажирів на постійних маршрутах без укладення договору на перевезення пасажирів автомобільним транспортом або без паспорта маршруту; 510 грн.
133-1 ч.2 Порушення правил надання послуг з перевезення організованих груп дітей або туристів;
* Штраф для водіїв: 595 грн, для посадових осіб: 680 грн.
595 грн.
133-1 ч.3 Відхилення від визначеного маршруту руху автобуса або маршрутного таксомотора, незаїзд на автостанцію (автовокзал), якщо такий заїзд передбачений розкладом руху автобуса або маршрутного таксомотора; 34 грн.
133-1 ч.4 Здійснення перевезень пасажирів таксі, в яких не встановлено або не працює таксометр; 51 грн.
133-1 ч.5 Перевезення пасажирів чи вантажів водієм, який не пройшов щозмінного передрейсового медичного огляду водіїв транспортних засобів, або перевезення без проведення передрейсового контролю технічного стану транспортних засобів; 510 грн.
133-2 Здійснення внутрішніх автомобільних перевезень пасажирів і вантажів на території України транспортними засобами, зареєстрованими в інших державах, або міжнародних двосторонніх чи транзитних перевезень пасажирів і вантажів без відповідного дозволу, а також порушення особливих умов і правил, зазначених у ліцензії на здійснення міжнародних автомобільних перевезень пасажирів і вантажів; 340 – 1700 грн.